コロラド州のアマゾン配達員が仕事を維持するために瓶にオシッコ、カバンにウンコをしたと訴訟で明らかに

ライアン・シリングは、イラク戦争中に米陸軍で8年間戦闘地域で勤務しました。 2018 年にサービスを辞めてオーロラに引っ越した後、アマゾンの配送ドライバーの仕事に応募しました。

トレーニングを受けて仕事を始めてから数週間以内に、彼は要求に圧倒されてしまうことに気づきました。 最も忙しいシフト時には、1 日に 200 回以上立ち寄り、500 個以上の荷物を顧客の玄関先に配達する必要がありました。

途中、トイレに行く時間も、州が義務付けている4時間ごとの10分間の休憩を取る時間もほとんどなかったとインタビューで語った。 彼は、Amazon のパフォーマンス指標に追いつくために昼食を抜くことがよくありました。

28歳のシリングさんは、「時間通りにルートを完了するために必要なスピードは、ほとんどの人にとって非人間的だ」と語った。

遅れを避けるために、シリング氏は勤務中に排尿するためにペットボトルに水を詰めていました。 トラックの後部にある犬用のゴミ袋にうんちをしたことも一度や二度ではありませんでした。

この状況は、彼が軍隊にいる間にどのようにして生きていかなければならなかったのかを思い出させました。

「我々は戦闘地域にはいない」とシリング氏は語った。 「米国の通常の職場で同じことをしなければならない理由はない。」

シリング氏は、他の現職および元アマゾン配送ドライバー2名とともに、同社の猛烈な労働ペースとドライバー追跡技術のせいで労働者が州が要求する休憩を取ることができないと主張して、月曜日、デンバー地方裁判所にテクノロジー巨人に対する集団訴訟案を提起した。

訴状によると、労働者は上層部からの勧告や懲戒処分を受けずに、通勤ルート上で時間をかけて公衆トイレを見つけることはできないという。 Amazonフルフィルメントセンターのゴミ箱には、ドライバーが勤務終了時に捨てた尿の入ったボトルが頻繁に溢れているという。

コロラド州の労働法に違反しているだけでなく、同社の職場方針や要求はドライバーから基本的な人間のニーズを奪っていると、州外の法律事務所2社とともにドライバーの代理人を務めるデンバーに拠点を置く法律団体「Towards Justice」のエグゼクティブディレクター、デビッド・セリグマン氏は述べた。

「アマゾンに荷物を届けるには、瓶の中にオシッコをしなければならない」とセリグマン氏は言う。

この訴訟は、提訴した弁護士によればこの種の訴訟としては最大規模の一つで、アマゾンの職場の方針や慣行が女性やトランスジェンダーの人々を差別しているとも主張している。 同団体は、コロラド州の労働者に対する休憩時間の欠如と労働者に課せられた不平等な負担を補償する集団訴訟を提案するとともに、アマゾンに対し職場方針の変更を要求している。

アマゾンはこの事件の具体的な申し立てについてコメントを控えた。 シアトルに拠点を置くこのテクノロジー企業は、主にさまざまな商号で運営されているデリバリー サービス プロバイダー (DSP) と呼ばれるサードパーティの配送会社を通じて、コロラド州で数千人のドライバーを雇用しています。

Amazonの広報担当サム・スティーブンソン氏は、「DSPがドライバーをサポートすることを奨励していることを明確にしたい」と述べた。

「これには、ドライバーに停車間の休憩に必要な時間を与えること、Amazon Deliveryアプリ内で近くのトイレ施設やガソリンスタンドのリストを提供すること、トイレを使用したり長めの休憩を取るためのルートを計画的に作成したりすることが含まれる」とスティーブンソン氏は語った。

訴状によると、顧客の注文を効率的かつ迅速に履行するため、AmazonはGPS追跡、監視カメラ、ドライバーアプリを利用して、DSP企業と従業員をAmazonが割り当てた期限に合わせて管理しているという。 ドライバーのルートからの逸脱は、同社の人工知能プログラムによって即座に記録されます。

シリング氏は、アマゾンの配送期限に遅れた場合、DSP の発送オペレーターから定期的にテキストメッセージを受け取ったと語った。 訴状によると、メッセージは彼が国が義務付けている休憩を取ろうとするときでさえ、スピードを上げるよう促したという。

彼は最終的に仕事中に怪我を負い、現在は療養休暇中です。 仕事の要求が仕事以外のストレスや不安を増大させる一因となっている、と彼は語った。

他の原告らも、勤務中に休憩を取ったり、トイレに行くことができなかったと述べた。

訴状には、2022年8月にラブランドのDSPで配送ドライバーとして働き始めた後、リア・クロスさんは他の従業員から、アマゾンのノルマを守るために勤務中にトイレを使用する方法を見つける必要があることを学んだという。

彼女はシフトの前に飲む水の量を制限しようとしました。 それがうまくいかないとき、彼女はルート沿いにあるトイレを見つけようとしました。 しかし、彼女が立ち止まろうとするたびに、上司から「どこにいるの？」と尋ねられる電話がかかってきました。 または「迷っていますか？」

クロスさんが上司の 1 人にこの問題を提起したとき、上司は「Shewee」と呼ばれる排尿装置を購入するよう彼女に求めました。 訴状によると、この装置を使えば彼女は尿をペットボトルに注ぎ込むことができ、配達用バンから降りることなく外出できるようになるという。

クロスさんは、シューウィー、トイレットペーパー、生理用品を入れたビニール袋を職場に持参し始めました。 訴状によれば、彼女は事故に遭った場合に備えて着替えも持ってきていたという。

訴状によると、ある時点で、彼女が数時間尿意を我慢していた後、監督者は彼女に、トラックの監視カメラから見えない配送用バンの後部で小便をするよう指示したという。

「私はあまりにも打ちのめされた気分で、泣きながら婚約者に電話しました」とクロスさんは語った。

彼女が配達の仕事を始めてから数か月後、クロスの DSP は配達ノルマを達成できなかったとして彼女を解雇した。

アマゾンが職場での違反に関して連邦規制当局からの厳しい監視に直面している中、彼女と他のドライバーらの集団訴訟の要請がなされた。 労働安全衛生局は2月、コロラド州の物流倉庫で人間工学に基づいた違法な危険があったとしてアマゾンに2回の罰金を科した。

引用には、筋骨格障害を引き起こす可能性のある危険な持ち上げ、手を伸ばす動作、後屈を従業員に強制することが含まれていた。 同社は引用ごとに約1万5000ドルの支払いを余儀なくされた。

安全性やトイレへのアクセスよりもスピードを優先する職場の方針は、健康に悪影響を及ぼす可能性があると、OSHAの元政策顧問で現在は職場の安全を研究しているジョージタウン大学の研究員であるデビー・バーコウィッツ氏は述べた。

「自主的な尿閉は尿路感染症の頻度の増加につながり、実際の損害を引き起こす可能性があります」と彼女は言う。 「労働者には、本来取得すべき休憩をとる基本的な権利があります。」

バーコウィッツ氏は、これほどの規模と焦点を当てた集団訴訟はこれまでに提起されていないため、アマゾンに対するコロラド州訴訟の行方は不透明だと述べた。

アマゾンは法廷でこの主張を否定する可能性が高いが、コロラド州は労働者に優しい法律のため、労働者の休憩を保証していない他の州に比べて勝訴する可能性が高い。 ただし、労働者に有利な判決が出るには何年もかかる可能性があると付け加えた。

「バスの運転手や建設作業員の間でも同様の問題があった」と彼女は言う。 「そして、そうした企業は従業員がトイレに行ける場所を見つけなければなりません。」

提案されている集団訴訟の弁護士らは、陪審裁判と休憩の欠席に対する補償を求めるつもりだと述べた。

「私たちの多くは、とても便利なのでアマゾンを利用しています」と、Towards Justice の弁護士ヴァレリー・コリンズ氏は言う。 「この訴訟は本当に重要です。なぜなら、実際に人的コストがかかっていることを示しているからです。」

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